Cuánto cuesta importar un coche de Dubái a España: desglose completo de gastos
Importar un coche desde Dubái a España puede ser una excelente forma de acceder a vehículos de alta gama, versiones exclusivas o coches de lujo a precios más competitivos que en el mercado europeo. Sin embargo, muchas personas se preguntan: ¿cuánto cuesta realmente importar un coche de Dubái?
En esta guía de Top Secret Autos, te explicamos con detalle los costes reales, tasas, impuestos y gastos logísticos que intervienen en el proceso, para que sepas con claridad cuánto vas a invertir y evites sorpresas.
1. Precio de compra del vehículo
El primer elemento a considerar es el precio base del coche en Dubái. Los Emiratos Árabes cuentan con un mercado automotriz muy competitivo, especialmente en el segmento de coches de lujo y SUV premium.
Coches de gama alta (Lexus, Land Cruiser, Range Rover, Mercedes G-Class): entre 25.000 € y 70.000 € en el mercado de segunda mano o semi-nuevo.
Modelos más accesibles (Toyota Prado, Hilux, Nissan Patrol): desde 18.000 € en adelante, dependiendo del año, kilometraje y estado.
💡 Consejo: en Dubái, la depreciación de los coches es más rápida, lo que te permite conseguir modelos recientes con bajo kilometraje a precios muy competitivos.
2. Transporte marítimo: flete y seguro
El envío se realiza normalmente por vía marítima, desde los puertos de Jebel Ali (Dubái) hasta Valencia, Barcelona o Algeciras.
Métodos de envío
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): el coche se embarca directamente, sin contenedor.
💰 Coste aproximado: entre 1.000 € y 1.500 € por unidad.
Ideal para coches de tamaño medio o SUV estándar.
Contenedor individual: el coche se transporta dentro de un contenedor cerrado.
💰 Coste: entre 2.000 € y 2.800 €.
Recomendado para coches de lujo o deportivos que requieren mayor protección.
🔒 Seguro marítimo: cubre daños o pérdida durante el transporte. Se calcula entre el 1,5 % y el 2 % del valor CIF (vehículo + flete + seguro).
3. Impuestos y aranceles en España
Al llegar a territorio español, los coches importados de Dubái (fuera de la UE) están sujetos a impuestos y aranceles según el valor en aduana (CIF).
| Concepto | Tipo impositivo | Base de cálculo | Coste estimado |
|---|---|---|---|
| Arancel de importación | 10 % | Valor CIF del coche | 10 % del total |
| IVA (Impuesto sobre el Valor Añadido) | 21 % | Valor CIF + arancel | 21 % del total |
| Impuesto de matriculación | 0 % – 14,75 % | Según emisiones CO₂ | Variable |
| Tasas administrativas DGT e ITV | — | — | 100–200 € |
💬 Ejemplo práctico:
Supongamos que compras un Toyota Land Cruiser 2.8L en Dubái por 25.000 € con envío Ro-Ro de 1.200 €.
| Concepto | Monto (€) |
|---|---|
| Precio vehículo | 25.000 |
| Transporte + seguro | 1.200 |
| Subtotal CIF | 26.200 |
| Arancel 10 % | 2.620 |
| IVA 21 % (sobre 28.820 €) | 6.052 |
| Total antes de matriculación | ≈ 34.872 € |
El coste final con homologación, ITV y tasas puede situarse en torno a 36.000 €, aún por debajo del precio de mercado europeo.
4. Homologación, ITV y matriculación
Una vez el coche llega a España, debe cumplir con los requisitos técnicos europeos.
Homologación individual: entre 1.000 € y 2.500 € si no cuenta con Certificado de Conformidad (CoC).
ITV de importación: alrededor de 120 €.
Tasas de matriculación y alta DGT: unos 100–200 € según comunidad autónoma.
Placas e impuesto municipal de circulación: entre 150 y 300 €.
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5. Coste total estimado: resumen general
| Concepto | Rango aproximado (€) |
|---|---|
| Precio del coche en Dubái | 20.000 – 60.000 |
| Transporte y seguro | 1.200 – 2.800 |
| Aranceles e IVA | 25 % – 35 % del valor CIF |
| Homologación + ITV + tasas | 1.200 – 2.800 |
| Total estimado final | 26.000 – 75.000 € |
6. Factores que pueden alterar el precio final
- Tipo de vehículo (SUV, deportivo, híbrido o clásico).
- Normativa de emisiones y antigüedad.
- Puertos de salida y destino.
- Fluctuaciones del tipo de cambio euro–dirham.
- Promociones o descuentos del proveedor en Dubái.
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